कैसे एक गैसोलीन इंजन को एथिल अल्कोहल इंजन में परिवर्तित करने के लिए
कार्बोरेटर रूपांतरणतीन बदलाव हैं जिन्हें कार्बोरेटर इंजन को एथिल अल्कोहल इंजन में बदलने के लिए किया जाना चाहिए।ये तीन परिवर्तन मुख्य जेट, आइडल जेट और टाइमिंग हैं।
मुख्य जेट परिवर्तन
आपके कार्बोरेटर में मुख्य मीटरिंग जेट पहले हम निपटेंगे। अधिकांश सभी कार्बोरेटर में यह एक थ्रेडेड ब्रास प्लग होगा जिसमें एक छेद के साथ एक छेद होता है। इस छेद को मुख्य जेट छिद्र कहा जाता है! यह छेद व्यास सीधे प्रभावित करता है कि जब इंजन सामान्य गति से चल रहा होता है तो हवा/ईंधन का मिश्रण कितना समृद्ध या दुबला होगा। छोटा छेद कम ईंधन/दुबला ... बड़ा छेद अधिक ईंधन/अमीर।
चूंकि शराब को ईंधन अनुपात के लिए एक समृद्ध हवा की आवश्यकता होती है, इसलिए इथेनॉल ईंधन का उपयोग करते समय मुख्य जेट छिद्र को बोर करना आवश्यक है। वृद्धि 20 से 40 प्रतिशत के आदेश पर होगी।
रूपांतरण करने के लिए आपको एक पेचकश, रिंच, विज़-ग्रिप सरौता, एक पोटीन चाकू, सुई-नाक के सरौता की एक जोड़ी और बिट्स के साथ एक इलेक्ट्रिक हाथ ड्रिल की आवश्यकता होगी।
ध्यान रखें कि कार्बोरेटर को हटाने में गास्केट से निपटना शामिल है। जब तक आप आगे की योजना नहीं बनाते हैं और उच्च तापमान उपयोग के लिए एक ट्यूब में गैसकेट के कुछ ब्रांड के पास नहीं होते हैं, तब तक आप संभवतः एक इंजन के साथ समाप्त होने जा रहे हैं जो शराब या गैसोलीन पर नहीं चलता है।
कार्बोरेटर को अलग करने के लिए, आपको पहले इसके एयर फिल्टर हाउसिंग और इसके सभी होसेस, ट्यूब और पैराफर्नेलिया को इंजन से हटाना होगा। यदि आपको इस पर निर्देशों की आवश्यकता है तो आपको शायद वैसे भी इसका प्रयास नहीं करना चाहिए। यह लेख मानता है कि आपके पास एक कार्बोरेटर को हटाने के लिए ज्ञान और इंजन का अनुभव है।
जब कार्बोरेटर इंजन से मुक्त हो जाता है, तो यूनिट को किसी भी गैसोलीन को बाहर निकालने के लिए उल्टा करें जो फ्लोट बाउल में हो सकता है। कार्बोरेटर एयर हॉर्न निकालें और मुख्य जेट का पता लगाएं। जेट आमतौर पर मुख्य अच्छी तरह से समर्थन में होगा, लेकिन यह फ्लोट बाउल बॉडी के सामने भी सही हो सकता है।
एक बार जब आप एक ड्रिल बिट (सबसे बड़ा बिट जो फिट बैठता है) का उपयोग करके अपने जेट व्यास को मुख्य जेट आकार को हटा देते हैं। अब यदि मूल छेद/जेट .056 है "आप इसे 40%तक बढ़ाना चाहेंगे, जो लगभग .078 तक आता है"। याद रखें कि हम छेद के व्यास के लिए 40% की वृद्धि चाहते हैं, न कि क्षेत्र। तो सूत्र सरल है और इसमें PI (3.14) का उपयोग करना शामिल नहीं है। .078 प्राप्त करने के लिए बस .056 * 1.4 गुणा करें!
यदि आपके पास एक है और इसके केंद्रीय छेद को बोर करने पर अपने Vise-Grips के साथ या एक उपाध्यक्ष के साथ जेट को पकड़ें। उपयोग करने से पहले किसी भी फाइलिंग को साफ करें।
यदि कार्बोरेटर एक जेट के बजाय एक पैमाइश रॉड का उपयोग करता है, तो आपको बहुत समय लेना होगा और रॉड को छोटे आकार में रेत करने की कोशिश करनी होगी। छोटी रॉड ... अधिक ईंधन।
नोट: छेद को बिल्कुल 40% बड़ा नहीं होना है। यह शूट करने के लिए एक शानदार शुरुआती बिंदु है। बहुत छोटा एक छेद इंजन को बहुत अधिक दुबला कर सकता है और इंजन को बर्बाद कर सकता है जहां जैसे कि जेट बहुत बड़ा है आप ईंधन बर्बाद कर देंगे। लेकिन आप आसानी से छोटे नहीं हो सकते हैं इसलिए सावधान रहें और अपना समय लें और पहली बार चीजें करें।
निष्क्रिय छिद्र परिवर्तन
अधिकांश कार्बोरेटर में ईंधन केवल मुख्य जेट के माध्यम से ईंधन से गुजरेंगे जब थ्रॉटल का उपयोग इंजन के अतीत को निष्क्रिय करने के लिए किया जाता है।निष्क्रिय होने पर, निष्क्रिय छिद्र इंजन के लिए ईंधन का एकमात्र मार्ग होता है और इसलिए ईंधन के प्रवाह को भी निष्क्रिय करने की आवश्यकता होगी।आइडल के माध्यम से अनुमत ईंधन की मात्रा को समायोजित करने के लिए एक फ्लैथेड स्क्रू ड्राइव के साथ।Yippee!
लेकिन सभी उतना नहीं है जितना कि यह लग सकता है।चूंकि आप स्क्रू को आगे बढ़ा रहे हैं क्योंकि इसे डिज़ाइन किया गया था, इसलिए आपको यह सुनिश्चित करने के लिए उपाय करने की आवश्यकता हो सकती है कि जब इंजन चल रहा हो तो स्क्रू बाहर नहीं निकलता है।सीट से बाहर निकलने से इस मुद्दे को कम किया जा सकता है।आप छोटे लॉक वाशर या किसी अन्य विधि के साथ निष्क्रिय मिश्रण स्क्रू स्प्रिंग को चमकाने के वैकल्पिक मार्ग पर जा सकते हैं जो पेंच को अपने आप को चालू करने से रोकता है।
बिजली वाल्व परिवर्तन
मोटरसाइकिल या एटीवी के साथ आप समाप्त हो सकते हैं।लेकिन एक पुरानी कार या ट्रक के साथ कुछ ऐसा होता है जिसे पावर वाल्व के रूप में जाना जाता है जो इंजन को पुनर्जीवित होने पर ईंधन को हवा में मिश्रण करने की अनुमति देता है।यह वैक्यूम नियंत्रित वाल्व वसंत लोड है, और ईंधन के संरक्षण के लिए इसकी आवश्यकता नहीं होने पर बंद हो जाता है।
अधिकांश रूपांतरणों के लिए ईंधन प्रवाह को बदलना केवल एक दक्षता के दृष्टिकोण से महत्वपूर्ण है।
त्वरक पंप परिवर्तन
वस्तुतः सभी मोटर वाहन कार्बोरेटर एक त्वरक पंप का उपयोग करते हैं।यह एक यंत्रवत् सक्रिय प्लंजर या डायाफ्राम है जो कार्बोरेटर के गले में सीधे गैस की एक धारा को इंजेक्ट करता है जब त्वरक अचानक उदास हो जाता है।ईंधन को कार्बोरेटर के गले से पहले गले की दीवार में स्थित एक छोटे से छिद्र के माध्यम से इंजेक्ट किया जाता है।
आपको इसके साथ गड़बड़ किए बिना दौड़ने के लिए एक कार मिल सकती है, लेकिन आप कार को ठीक से चलाने के लिए प्राप्त करना चाहेंगे।इसलिए आपको लगभग 20%छिद्र को बड़ा करने की आवश्यकता है।
यदि आप भाग्यशाली हैं तो आप इसे छोड़ सकते हैं और इसके बजाय अधिक ईंधन में पंप करने के लिए पंप आर्म की स्ट्रोक लंबाई को समायोजित कर सकते हैं।इस विकल्प के बारे में देखने के लिए मैनुअल से परामर्श करें।उस बदले में छिद्र को बढ़ाएं।
बस इतना ही।आपका काम हो गया!अब आपके पास एक इंजन होना चाहिए जो शराब पर निष्क्रिय रूप से चलता है।अन्य समायोजन हैं जो मदद कर सकते हैं लेकिन आवश्यक नहीं हैं।वे निम्नानुसार सूचीबद्ध हैं:
चोक परिवर्तनN
Installing a manual choke is better than an automatic choke designed for gas. Conversion kits are available for cheap.
IGNITION TIMING
अल्कोहल ईंधन प्रदान करने वाले महान एंटिकनॉक गुणों का लाभ उठाने के लिए, आपको रोटर के विपरीत दिशा में वितरक आवास को मोड़कर इंजन के इग्निशन समय को आगे बढ़ाना होगा।लगभग 20 डिग्री ले जाना एक बॉलपार्क के साथ काम करने के लिए एक बॉलपार्क आंकड़ा है।
संपीड़न अनुपात परिवर्तन
संपीड़न अनुपात में वृद्धि यहां कवर नहीं की जाएगी।यदि आप पहले से ही जानते हैं कि यह जुर्माना कैसे करना है, यदि नहीं तो आपको इसके साथ खिलवाड़ नहीं करना चाहिए जब आपका जीवन इंजन चलाने वाले इंजन पर निर्भर हो सकता है।
अनुपात को 14 या 15 से 1 तक बढ़ाया जा सकता है। गैस आमतौर पर लगभग 8 से एक पर होती है।14 या 15 तक सभी तरह से जाने के लिए यह अनिवार्य नहीं है कि कोई भी वृद्धि आपको कुछ लाभ देगी।
आभास होना
शराब इंजन ठंड के मौसम में शुरू करना कठिन है।
अल्कोहल एक क्लींजिंग एजेंट के रूप में कार्य करेगा और एक क्लॉग्ड फ्यूल फिल्टर कुछ ऐसा है जो रूपांतरण के तुरंत बाद बंद हो सकता है।यह काम करना बंद करने के बाद अपने इंजन के समस्या निवारण के लिए इसे ध्यान में रखें लेकिन पहले काम कर रहा था।
मुख्य जेट परिवर्तन
आपके कार्बोरेटर में मुख्य मीटरिंग जेट पहले हम निपटेंगे। अधिकांश सभी कार्बोरेटर में यह एक थ्रेडेड ब्रास प्लग होगा जिसमें एक छेद के साथ एक छेद होता है। इस छेद को मुख्य जेट छिद्र कहा जाता है! यह छेद व्यास सीधे प्रभावित करता है कि जब इंजन सामान्य गति से चल रहा होता है तो हवा/ईंधन का मिश्रण कितना समृद्ध या दुबला होगा। छोटा छेद कम ईंधन/दुबला ... बड़ा छेद अधिक ईंधन/अमीर।
चूंकि शराब को ईंधन अनुपात के लिए एक समृद्ध हवा की आवश्यकता होती है, इसलिए इथेनॉल ईंधन का उपयोग करते समय मुख्य जेट छिद्र को बोर करना आवश्यक है। वृद्धि 20 से 40 प्रतिशत के आदेश पर होगी।
रूपांतरण करने के लिए आपको एक पेचकश, रिंच, विज़-ग्रिप सरौता, एक पोटीन चाकू, सुई-नाक के सरौता की एक जोड़ी और बिट्स के साथ एक इलेक्ट्रिक हाथ ड्रिल की आवश्यकता होगी।
ध्यान रखें कि कार्बोरेटर को हटाने में गास्केट से निपटना शामिल है। जब तक आप आगे की योजना नहीं बनाते हैं और उच्च तापमान उपयोग के लिए एक ट्यूब में गैसकेट के कुछ ब्रांड के पास नहीं होते हैं, तब तक आप संभवतः एक इंजन के साथ समाप्त होने जा रहे हैं जो शराब या गैसोलीन पर नहीं चलता है।
कार्बोरेटर को अलग करने के लिए, आपको पहले इसके एयर फिल्टर हाउसिंग और इसके सभी होसेस, ट्यूब और पैराफर्नेलिया को इंजन से हटाना होगा। यदि आपको इस पर निर्देशों की आवश्यकता है तो आपको शायद वैसे भी इसका प्रयास नहीं करना चाहिए। यह लेख मानता है कि आपके पास एक कार्बोरेटर को हटाने के लिए ज्ञान और इंजन का अनुभव है।
एक बार जब आप एक ड्रिल बिट (सबसे बड़ा बिट जो फिट बैठता है) का उपयोग करके अपने जेट व्यास को मुख्य जेट आकार को हटा देते हैं। अब यदि मूल छेद/जेट .056 है "आप इसे 40%तक बढ़ाना चाहेंगे, जो लगभग .078 तक आता है"। याद रखें कि हम छेद के व्यास के लिए 40% की वृद्धि चाहते हैं, न कि क्षेत्र। तो सूत्र सरल है और इसमें PI (3.14) का उपयोग करना शामिल नहीं है। .078 प्राप्त करने के लिए बस .056 * 1.4 गुणा करें!
यदि आपके पास एक है और इसके केंद्रीय छेद को बोर करने पर अपने Vise-Grips के साथ या एक उपाध्यक्ष के साथ जेट को पकड़ें। उपयोग करने से पहले किसी भी फाइलिंग को साफ करें।
यदि कार्बोरेटर एक जेट के बजाय एक पैमाइश रॉड का उपयोग करता है, तो आपको बहुत समय लेना होगा और रॉड को छोटे आकार में रेत करने की कोशिश करनी होगी। छोटी रॉड ... अधिक ईंधन।
नोट: छेद को बिल्कुल 40% बड़ा नहीं होना है। यह शूट करने के लिए एक शानदार शुरुआती बिंदु है। बहुत छोटा एक छेद इंजन को बहुत अधिक दुबला कर सकता है और इंजन को बर्बाद कर सकता है जहां जैसे कि जेट बहुत बड़ा है आप ईंधन बर्बाद कर देंगे। लेकिन आप आसानी से छोटे नहीं हो सकते हैं इसलिए सावधान रहें और अपना समय लें और पहली बार चीजें करें।
निष्क्रिय छिद्र परिवर्तन
अधिकांश कार्बोरेटर में ईंधन केवल मुख्य जेट के माध्यम से ईंधन से गुजरेंगे जब थ्रॉटल का उपयोग इंजन के अतीत को निष्क्रिय करने के लिए किया जाता है।निष्क्रिय होने पर, निष्क्रिय छिद्र इंजन के लिए ईंधन का एकमात्र मार्ग होता है और इसलिए ईंधन के प्रवाह को भी निष्क्रिय करने की आवश्यकता होगी।आइडल के माध्यम से अनुमत ईंधन की मात्रा को समायोजित करने के लिए एक फ्लैथेड स्क्रू ड्राइव के साथ।Yippee!
लेकिन सभी उतना नहीं है जितना कि यह लग सकता है।चूंकि आप स्क्रू को आगे बढ़ा रहे हैं क्योंकि इसे डिज़ाइन किया गया था, इसलिए आपको यह सुनिश्चित करने के लिए उपाय करने की आवश्यकता हो सकती है कि जब इंजन चल रहा हो तो स्क्रू बाहर नहीं निकलता है।सीट से बाहर निकलने से इस मुद्दे को कम किया जा सकता है।आप छोटे लॉक वाशर या किसी अन्य विधि के साथ निष्क्रिय मिश्रण स्क्रू स्प्रिंग को चमकाने के वैकल्पिक मार्ग पर जा सकते हैं जो पेंच को अपने आप को चालू करने से रोकता है।
बिजली वाल्व परिवर्तन
मोटरसाइकिल या एटीवी के साथ आप समाप्त हो सकते हैं।लेकिन एक पुरानी कार या ट्रक के साथ कुछ ऐसा होता है जिसे पावर वाल्व के रूप में जाना जाता है जो इंजन को पुनर्जीवित होने पर ईंधन को हवा में मिश्रण करने की अनुमति देता है।यह वैक्यूम नियंत्रित वाल्व वसंत लोड है, और ईंधन के संरक्षण के लिए इसकी आवश्यकता नहीं होने पर बंद हो जाता है।
अधिकांश रूपांतरणों के लिए ईंधन प्रवाह को बदलना केवल एक दक्षता के दृष्टिकोण से महत्वपूर्ण है।
त्वरक पंप परिवर्तन
वस्तुतः सभी मोटर वाहन कार्बोरेटर एक त्वरक पंप का उपयोग करते हैं।यह एक यंत्रवत् सक्रिय प्लंजर या डायाफ्राम है जो कार्बोरेटर के गले में सीधे गैस की एक धारा को इंजेक्ट करता है जब त्वरक अचानक उदास हो जाता है।ईंधन को कार्बोरेटर के गले से पहले गले की दीवार में स्थित एक छोटे से छिद्र के माध्यम से इंजेक्ट किया जाता है।
आपको इसके साथ गड़बड़ किए बिना दौड़ने के लिए एक कार मिल सकती है, लेकिन आप कार को ठीक से चलाने के लिए प्राप्त करना चाहेंगे।इसलिए आपको लगभग 20%छिद्र को बड़ा करने की आवश्यकता है।
यदि आप भाग्यशाली हैं तो आप इसे छोड़ सकते हैं और इसके बजाय अधिक ईंधन में पंप करने के लिए पंप आर्म की स्ट्रोक लंबाई को समायोजित कर सकते हैं।इस विकल्प के बारे में देखने के लिए मैनुअल से परामर्श करें।उस बदले में छिद्र को बढ़ाएं।
बस इतना ही।आपका काम हो गया!अब आपके पास एक इंजन होना चाहिए जो शराब पर निष्क्रिय रूप से चलता है।अन्य समायोजन हैं जो मदद कर सकते हैं लेकिन आवश्यक नहीं हैं।वे निम्नानुसार सूचीबद्ध हैं:
लेकिन इनमें से किसी भी अतिरिक्त उपायों से पहले सुनिश्चित करें कि आप पहले से ही साबित कर चुके हैं कि इंजन शराब पर चलेगा।ये ठीक ट्यूनिंग समायोजन हैं।
चोक परिवर्तनN
Installing a manual choke is better than an automatic choke designed for gas. Conversion kits are available for cheap.
IGNITION TIMING
अल्कोहल ईंधन प्रदान करने वाले महान एंटिकनॉक गुणों का लाभ उठाने के लिए, आपको रोटर के विपरीत दिशा में वितरक आवास को मोड़कर इंजन के इग्निशन समय को आगे बढ़ाना होगा।लगभग 20 डिग्री ले जाना एक बॉलपार्क के साथ काम करने के लिए एक बॉलपार्क आंकड़ा है।
संपीड़न अनुपात परिवर्तन
संपीड़न अनुपात में वृद्धि यहां कवर नहीं की जाएगी।यदि आप पहले से ही जानते हैं कि यह जुर्माना कैसे करना है, यदि नहीं तो आपको इसके साथ खिलवाड़ नहीं करना चाहिए जब आपका जीवन इंजन चलाने वाले इंजन पर निर्भर हो सकता है।
अनुपात को 14 या 15 से 1 तक बढ़ाया जा सकता है। गैस आमतौर पर लगभग 8 से एक पर होती है।14 या 15 तक सभी तरह से जाने के लिए यह अनिवार्य नहीं है कि कोई भी वृद्धि आपको कुछ लाभ देगी।
आभास होना
शराब इंजन ठंड के मौसम में शुरू करना कठिन है।
अल्कोहल एक क्लींजिंग एजेंट के रूप में कार्य करेगा और एक क्लॉग्ड फ्यूल फिल्टर कुछ ऐसा है जो रूपांतरण के तुरंत बाद बंद हो सकता है।यह काम करना बंद करने के बाद अपने इंजन के समस्या निवारण के लिए इसे ध्यान में रखें लेकिन पहले काम कर रहा था।
