Wie man einen Benzinmotor in Ethylalkoholmotor umwandelt
VergaserumwandlungEs gibt drei Änderungen, die vorgenommen werden müssen, um einen Vergasermotor in einen Ethylalkoholmotor umzuwandeln. Diese drei Änderungen sind Hauptstrahl, Idle Jet und Timing.
Hauptstrahländerungen
Der Hauptmessjet in Ihrem Vergaser ist der erste, den wir angehen werden. In den meisten Vergaser ist dies ein Messingstopfen mit Gewinde mit einem Loch, das durch die Mitte davon gebohrt wird. Dieses Loch heißt die Hauptstrahlöffnung! Dieser Löcherdurchmesser wirkt sich direkt aus, wie reich oder abgelehnt das Luft/Kraftstoffgemisch sein wird, wenn der Motor bei normalen Geschwindigkeiten verläuft. Kleiner das Loch weniger Kraftstoff/schlanker... größeres Loch mehr Kraftstoff/reicher.
Da Alkohol ein reichhaltigeres Verhältnis von Luft zu Kraftstoff erfordert, ist es notwendig, die Hauptstrahlöffnung bei der Verwendung von Ethanolbrennstoff auszuweichen. Der Anstieg wird in der Größenordnung von 20 bis 40 Prozent liegen.
Um die Umwandlung durchzuführen, benötigen Sie einen Schraubendreher, einen Schraubenschlüssel, die Griffzange, ein Kittmesser, eine Nadelzange und eine elektrische Handbohrmaschine mit Bits.
Beachten Sie, dass das Entfernen eines Vergasers mit Dichtungen umgegangen wird. Es sei denn, Sie haben im Voraus geplant und haben Ersatzdichtungen oder haben eine Dichtungsmarke in einem Röhrchen für hohe Temperaturanwendungen, dann werden Sie möglicherweise einen Motor haben, der nicht läuft. Bei Alkohol oder Benzin.
Um den Vergaser auseinanderzunehmen, müssen Sie zuerst das Luftfiltergehäuse und alle Schläuche, Röhren und Utensilien aus dem Motor entfernen. Wenn Sie Anweisungen dazu benötigen, sollten Sie dies wahrscheinlich sowieso nicht versuchen. In diesem Artikel geht davon aus, dass Sie über das Wissen und die Motorerfahrung verfügen, um einen Vergaser zu entfernen.
Wenn der Vergaser frei vom Motor ist, drehen Sie das Gerät nach unten, um jedes Benzin abzulassen, das sich möglicherweise in der Schwimmerschale befindet. Entfernen Sie das Vergaserlufthorn und finden Sie den Hauptstrahl. Der Jet wird normalerweise in der Hauptstütze der Hauptverkehrsfähigkeit sein, aber er könnte auch direkt vor dem Float Bowl -Körper liegen.
Sobald Sie die Hauptstrahlgröße mit einem Bohrbit entfernt haben (das größte Bit, das passt). Wenn das ursprüngliche Loch/Jet nun 0,056 "ist", möchten Sie es um 40%erhöhen, was auf etwa 0,078 "herauskommt. Denken Sie daran, wir wollen einen Anstieg von 40% auf den Löcherdurchmesser, nicht auf Fläche. Die Formel ist also einfach und beinhaltet nicht die Verwendung von PI (3.14). Multiplizieren Sie einfach .056 * 1.4, um .078 zu erhalten!
Halten Sie den Jet mit Ihren Schraubstücken oder in einem Laster, wenn Sie einen haben und sein zentrales Loch ausweichen. Reinigen Sie alle Einreichungen vor dem Gebrauch.
Wenn der Vergaser eine Messstange anstelle eines Jets verwendet, müssen Sie sich viel Zeit nehmen und versuchen, die Stange auf eine kleinere Größe zu schleifen. Kleinere Stange... mehr Kraftstoff.
HINWEIS: Das Loch muss nicht genau 40% größer sein. Das ist ein großartiger Ausgangspunkt zum Schießen. Zu klein ein Loch könnte den Motor zu mager laufen und den Motor ruinieren, wo der Strahl zu groß ist, verschwenden Sie Kraftstoff. Aber Sie können nicht leicht kleiner werden. Seien Sie also vorsichtig und nehmen Sie sich Zeit und machen Sie es beim ersten Mal richtig.
Änderungen der Leerlauföffnung
Der Kraftstoff in den meisten Vergaser führt nur den Kraftstoff durch den Hauptstrahl, wenn der Drosselklappen verwendet wird, um den Motor über den Leerlauf vorbei zu drehen. Im Leerlauf ist die Leerlauföffnung die einzige Kraftstoffstrecke zum Motor, und daher muss der Kraftstofffluss auch im Leerlauf erhöht werden. Mit einem Flachkopfschraubenantrieb, um die im Leerlauf durchzuführende Kraftstoffmenge durch Einstellung des Kraftstoffs einzustellen. Hurra!
Aber alles ist nicht ganz so rosig, wie es scheint. Da Sie die Schraube weiter unterteilen, als es entworfen wurde, müssen Sie möglicherweise Maßnahmen ergreifen, um sicherzustellen, dass die Schraube nicht durch den Motor ausgestattet ist. Das Ausweichen des Sitzes könnte dieses Problem lindern. Sie können die alternative Strecke des Shimming der Leerlaufmischschraube mit kleinen Verriegelungsscheiben oder einer anderen Methode, die verhindert, dass die Schraube selbst verhindern, eingeschaltet wird.
Leistungsventiländerungen
Mit einem Motorrad oder ATV können Sie fertig sein. Aber mit einem alten Auto oder LKW ist etwas als Stromventil bekannt, das den Kraftstoff beim Drehen des Motors mit der Luft mischen kann. Dieses vakuumgesteuerte Ventil ist federbelastet und wird ausgeschaltet, wenn es nicht benötigt wird, um den Kraftstoff zu sparen.
Für die meisten Umbauten ist der Wechsel des Kraftstoffflusses nur vom Sicht von Effizienz wichtig.
Beschleunigerpumpe ändert sich
Praktisch alle Automobilvergaser verwenden eine Gaspedalpumpe. Dies ist ein mechanisch aktivierter Kolben oder Membran, der einen Gasstrom direkt in den Hals des Vergasers injiziert, wenn der Gaspedal plötzlich gedrückt wird. Der Kraftstoff wird durch eine kleine Öffnung in der Halswand injiziert, bevor sich der Hals des Vergasers verengt.
Sie könnten ein Auto zum Laufen bringen, ohne sich damit zu beschäftigen, aber Sie werden wollen, dass das Auto richtig laufen. Sie müssen also die Öffnung etwa 20%vergrößern.
Wenn Sie Glück haben, können Sie darauf verzichten und stattdessen die Hublänge des Pumpenarms einstellen, um mehr Kraftstoff einzupumpen. Wenden Sie sich an das Handbuch, um diese Option zu finden. Anstelle dieser Vergrößerung der Öffnung.
das ist es. Du bist fertig! Sie sollten jetzt einen Motor haben, der passabel mit Alkohol läuft. Es gibt andere Anpassungen, die helfen können, aber nicht wesentlich sind. Sie sind wie folgt aufgeführt:
Choke -Veränderung
Die Installation eines manuellen Choke ist besser als eine automatische Choke für Gas.Conversion -Kits sind für billig verfügbar.
Zündzeitpunkt
Um die großen Antiknock -Qualitäten zu nutzen, die Alkoholbrennstoff bietet, müssen Sie das Zündzeitpunkt des Motors vorantreiben, indem Sie den Händler in die entgegengesetzte Richtung drehen, die der Rotor umdreht. Das Bewegen von etwa 20 Grad ist eine Stadion, mit der man arbeiten kann.
Kompressionsverhältnis ändert sich
Das Erhöhen des Kompressionsverhältnisses wird hier nicht abgedeckt. Wenn Sie bereits wissen, wie das gut geht, sollten Sie sich nicht damit anlegen, wenn Ihr Leben von der laufenden Motor abhängt.
Das Verhältnis kann auf 14 oder 15 zu 1 erhöht werden. Gas liegt normalerweise bei etwa 8 zu eins. Es ist nicht unbedingt erforderlich, bis zu 14 oder 15 zu gehen. Jede Erhöhung bietet Ihnen einen Teil des Vorteils.
Sei vorsichtig
Alkoholmotoren sind schwerer bei kaltem Wetter zu beginnen.
Alkohol fungiert als Reinigungsmittel, und ein verstopfter Kraftstofffilter ist etwas, das kurz nach der Umwandlung verstopft wird. Beachten Sie dies, wenn Sie Ihre Motor beheben, nachdem sie nicht mehr funktioniert hat, aber zuvor funktioniert hat.
Hauptstrahländerungen
Der Hauptmessjet in Ihrem Vergaser ist der erste, den wir angehen werden. In den meisten Vergaser ist dies ein Messingstopfen mit Gewinde mit einem Loch, das durch die Mitte davon gebohrt wird. Dieses Loch heißt die Hauptstrahlöffnung! Dieser Löcherdurchmesser wirkt sich direkt aus, wie reich oder abgelehnt das Luft/Kraftstoffgemisch sein wird, wenn der Motor bei normalen Geschwindigkeiten verläuft. Kleiner das Loch weniger Kraftstoff/schlanker... größeres Loch mehr Kraftstoff/reicher.
Da Alkohol ein reichhaltigeres Verhältnis von Luft zu Kraftstoff erfordert, ist es notwendig, die Hauptstrahlöffnung bei der Verwendung von Ethanolbrennstoff auszuweichen. Der Anstieg wird in der Größenordnung von 20 bis 40 Prozent liegen.
Um die Umwandlung durchzuführen, benötigen Sie einen Schraubendreher, einen Schraubenschlüssel, die Griffzange, ein Kittmesser, eine Nadelzange und eine elektrische Handbohrmaschine mit Bits.
Beachten Sie, dass das Entfernen eines Vergasers mit Dichtungen umgegangen wird. Es sei denn, Sie haben im Voraus geplant und haben Ersatzdichtungen oder haben eine Dichtungsmarke in einem Röhrchen für hohe Temperaturanwendungen, dann werden Sie möglicherweise einen Motor haben, der nicht läuft. Bei Alkohol oder Benzin.
Um den Vergaser auseinanderzunehmen, müssen Sie zuerst das Luftfiltergehäuse und alle Schläuche, Röhren und Utensilien aus dem Motor entfernen. Wenn Sie Anweisungen dazu benötigen, sollten Sie dies wahrscheinlich sowieso nicht versuchen. In diesem Artikel geht davon aus, dass Sie über das Wissen und die Motorerfahrung verfügen, um einen Vergaser zu entfernen.
Sobald Sie die Hauptstrahlgröße mit einem Bohrbit entfernt haben (das größte Bit, das passt). Wenn das ursprüngliche Loch/Jet nun 0,056 "ist", möchten Sie es um 40%erhöhen, was auf etwa 0,078 "herauskommt. Denken Sie daran, wir wollen einen Anstieg von 40% auf den Löcherdurchmesser, nicht auf Fläche. Die Formel ist also einfach und beinhaltet nicht die Verwendung von PI (3.14). Multiplizieren Sie einfach .056 * 1.4, um .078 zu erhalten!
Halten Sie den Jet mit Ihren Schraubstücken oder in einem Laster, wenn Sie einen haben und sein zentrales Loch ausweichen. Reinigen Sie alle Einreichungen vor dem Gebrauch.
Wenn der Vergaser eine Messstange anstelle eines Jets verwendet, müssen Sie sich viel Zeit nehmen und versuchen, die Stange auf eine kleinere Größe zu schleifen. Kleinere Stange... mehr Kraftstoff.
HINWEIS: Das Loch muss nicht genau 40% größer sein. Das ist ein großartiger Ausgangspunkt zum Schießen. Zu klein ein Loch könnte den Motor zu mager laufen und den Motor ruinieren, wo der Strahl zu groß ist, verschwenden Sie Kraftstoff. Aber Sie können nicht leicht kleiner werden. Seien Sie also vorsichtig und nehmen Sie sich Zeit und machen Sie es beim ersten Mal richtig.
Änderungen der Leerlauföffnung
Der Kraftstoff in den meisten Vergaser führt nur den Kraftstoff durch den Hauptstrahl, wenn der Drosselklappen verwendet wird, um den Motor über den Leerlauf vorbei zu drehen. Im Leerlauf ist die Leerlauföffnung die einzige Kraftstoffstrecke zum Motor, und daher muss der Kraftstofffluss auch im Leerlauf erhöht werden. Mit einem Flachkopfschraubenantrieb, um die im Leerlauf durchzuführende Kraftstoffmenge durch Einstellung des Kraftstoffs einzustellen. Hurra!
Aber alles ist nicht ganz so rosig, wie es scheint. Da Sie die Schraube weiter unterteilen, als es entworfen wurde, müssen Sie möglicherweise Maßnahmen ergreifen, um sicherzustellen, dass die Schraube nicht durch den Motor ausgestattet ist. Das Ausweichen des Sitzes könnte dieses Problem lindern. Sie können die alternative Strecke des Shimming der Leerlaufmischschraube mit kleinen Verriegelungsscheiben oder einer anderen Methode, die verhindert, dass die Schraube selbst verhindern, eingeschaltet wird.
Leistungsventiländerungen
Mit einem Motorrad oder ATV können Sie fertig sein. Aber mit einem alten Auto oder LKW ist etwas als Stromventil bekannt, das den Kraftstoff beim Drehen des Motors mit der Luft mischen kann. Dieses vakuumgesteuerte Ventil ist federbelastet und wird ausgeschaltet, wenn es nicht benötigt wird, um den Kraftstoff zu sparen.
Für die meisten Umbauten ist der Wechsel des Kraftstoffflusses nur vom Sicht von Effizienz wichtig.
Beschleunigerpumpe ändert sich
Praktisch alle Automobilvergaser verwenden eine Gaspedalpumpe. Dies ist ein mechanisch aktivierter Kolben oder Membran, der einen Gasstrom direkt in den Hals des Vergasers injiziert, wenn der Gaspedal plötzlich gedrückt wird. Der Kraftstoff wird durch eine kleine Öffnung in der Halswand injiziert, bevor sich der Hals des Vergasers verengt.
Sie könnten ein Auto zum Laufen bringen, ohne sich damit zu beschäftigen, aber Sie werden wollen, dass das Auto richtig laufen. Sie müssen also die Öffnung etwa 20%vergrößern.
Wenn Sie Glück haben, können Sie darauf verzichten und stattdessen die Hublänge des Pumpenarms einstellen, um mehr Kraftstoff einzupumpen. Wenden Sie sich an das Handbuch, um diese Option zu finden. Anstelle dieser Vergrößerung der Öffnung.
das ist es. Du bist fertig! Sie sollten jetzt einen Motor haben, der passabel mit Alkohol läuft. Es gibt andere Anpassungen, die helfen können, aber nicht wesentlich sind. Sie sind wie folgt aufgeführt:
Bevor jedoch eine dieser zusätzlichen Maßnahmen ergriffen wird, müssen Sie bereits bewiesen, dass der Motor mit Alkohol betrieben wird. Dies sind Feinabstimmungsanpassungen.
Choke -Veränderung
Die Installation eines manuellen Choke ist besser als eine automatische Choke für Gas.Conversion -Kits sind für billig verfügbar.
Zündzeitpunkt
Um die großen Antiknock -Qualitäten zu nutzen, die Alkoholbrennstoff bietet, müssen Sie das Zündzeitpunkt des Motors vorantreiben, indem Sie den Händler in die entgegengesetzte Richtung drehen, die der Rotor umdreht. Das Bewegen von etwa 20 Grad ist eine Stadion, mit der man arbeiten kann.
Kompressionsverhältnis ändert sich
Das Erhöhen des Kompressionsverhältnisses wird hier nicht abgedeckt. Wenn Sie bereits wissen, wie das gut geht, sollten Sie sich nicht damit anlegen, wenn Ihr Leben von der laufenden Motor abhängt.
Das Verhältnis kann auf 14 oder 15 zu 1 erhöht werden. Gas liegt normalerweise bei etwa 8 zu eins. Es ist nicht unbedingt erforderlich, bis zu 14 oder 15 zu gehen. Jede Erhöhung bietet Ihnen einen Teil des Vorteils.
Sei vorsichtig
Alkoholmotoren sind schwerer bei kaltem Wetter zu beginnen.
Alkohol fungiert als Reinigungsmittel, und ein verstopfter Kraftstofffilter ist etwas, das kurz nach der Umwandlung verstopft wird. Beachten Sie dies, wenn Sie Ihre Motor beheben, nachdem sie nicht mehr funktioniert hat, aber zuvor funktioniert hat.
